电动车智能充电器这东西，目前市面上确实挺多，也就认定它是个“大杂烩”。有些人家全是那种老古董，得插着转个不停，等到指示灯灭了就赶紧拔；还有些人家为了图省事，买个“傻瓜式”的，插上去就等着，一旦没电了要么没电了没电了总当作插着就行，结局电池满电也没法往回充，等到真没电了车还得挪车去充。目前这个智能充电器算是个折中，你插进去，系统能自己看，没电了提示你拔，有电了说让你别插，还能自动算算你这车电池今年充了几次电，要是估摸要坏了，它就会通知你赶紧看看。 但这玩意儿也不是啥高科技，说白了就是个会算账的管家。它不光知道你车里存了多少电，还得知道你电池是不是该换网了，能不能充。

这就好比那会儿的老式充电器，你得盯着它转，生怕充过头了；目前这个智能的，它自己会判断，像我家那款，刚插上电池里就跳出了个界面，不管是不是充了电，它立马就显示出了当前剩余电量和电压，你不用非得盯着它得转着转着看，直接看数就行。

关键是它还能算，搞不懂那玩意儿如何算的，就告诉你你这车电池今年充了几次电，要是算下来电池利用率特别低，要么充了电也没涨多少电，那就是得换网了，它直接告诉你。 至于具体能充几度电，这个得看电池类型。有的电动车是铅酸电池，这一算就是两度电到四度电；要是那款锂聚合物电池要么三元电池，就能充八度到十度多。

这个逻辑就是你看充饱电了没，比如充了两次能充到八度，第三次强行充到十度也没涨，那就是充过头了，充无可充了，赶紧拔下来，省点电也保险。 智能充电还有个益处，就是能省回扣。

那会儿那些老式充电器，你充一次电，系统里就显示一次，你回家一看，充了两次才充到八度，你肯定得心疼，还得多充一次，多充一次还得算账。目前这个智能的，你充一次电它显示一次，你回家一看充了一次就充到八度，心里就有底了，省回扣就是省回扣，不用多充。 再说个具体例子，我家里那款智能充电器，上年头的时候充了八次电，电池剩得不多。到了今年，它自动显示这是充了十次电，并且电池状态显示是健康的。它说你这车电池利用率忒慢，扣了三次电没涨，赶紧提醒你可能是电池老化了，得换网。

这可不是瞎猜，它有个算法，一旦检测到充了两次电，又充了两次电，才充到八度，那就是充无可充了，赶紧拔下来。

这种逻辑忒顺了，不用非得盯着它得转，直接看数据就行。 还有个细节，有些智能充电器是带指示灯的，充电的时候灯是红的，快充完了灯是黄的，充完了灯是绿的。

这比目前那个标着“0V"的转得快，也省了不少电。

那会儿那种转得慢的，充完电你得等它转得差不多才拔，目前这个绿灯一亮，赶紧拔，既保险省回扣，还能保证电池寿命。 不过话说回来，智能充电器就这个能，没啥特别黑科技。它就是个会算账的管家，知道你这车电池今年充了几次电，能不能充，得充不能充。

要是真需求更高级的功能，比如做能量回收的，要么能监测电池内部温度的，那就得看个人需求了，但对于大多数电动车来说，智能充电器已经能知足大局部需求了，就是算账那事儿罢了。 故此，目前买电动车智能充电器的时候，千万别为了图省事买那种老式的，也别买那种傻白甜的，得找个能自己算账、能提醒你该换网、能省回扣的。毕竟电池是个钱袋子，充多少转多少，还得看它算得对不对，这就得靠这个智能充电器来把关。